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公路护栏

丹东防撞波形护栏

路侧防撞波形护栏的横向布置不应使护栏面侵入公路建筑限界内,且不应显著降低护栏立柱外侧的侧向土压力。从立柱外缘到肩部边缘的最小距离为:当土肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土肩宽度为50cm时,不应小于14cm。

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路侧丹东防撞丹东波形护栏的横向布置不应使护栏面侵入公路建筑限界内,且不应显著降低护栏立柱外侧的侧向土压力。从立柱外缘到肩部边缘的最小距离为:当土肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土肩宽度为50cm时,不应小于14cm。路侧丹东防撞丹东波形护栏的启动、终点应被视为终点。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。

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我国高速公路建设初期,护栏端部多为圆头,护栏起点通过渐变段与标准护栏相连。渐变段一般设计成抛物线,柱的位置逐渐向外移动,柱的高度不变,靠近末端间距为2m采用混凝土基础,并增加了索端锚具这种处理方法叫端斜铺,端梁是圆头。这种终端在国外应用广泛,因为它易于制造和安装,在碰撞角度较小的情况下具有良好的导向作用。如果失控车辆与末端前方发生碰撞,可能会发生护栏穿透车厢的事故。所以改用地锚式端头,通过斜梁逐渐延伸至地面,并在端头用混凝土基础锚固。

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当失控车辆迎面相撞时,车辆会沿着倾斜的防撞波纹梁护栏向上攀爬,吸收能量。在侧面碰撞的情况下,也有很好的导向作用。防撞波纹梁护栏端部在来车方向上游和来车方向下游有不同的处理方法上面提到的末端处理方法都是指迎面而来的车流方向的上游。沿行驶方向的下游端与标准路段的护栏成一条直线。下游端通常被视为圆头端梁。当车辆到达下游端时,防撞丹东波形护栏的设置已经结束,所以应该说路边的危险并不大。

本文标签:防撞波形梁护栏
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